（武直！）这哥俩……
当然可行，但改动会很大滴。其一，正如圣德尔塔所言，在从前类似于这种轻量级的侦察直升机如OH-58大多是从民用轻型直升机改制而来，很少有专用设计。也很少装备口径超过12。7毫米口径以上的自动武器，装个机枪就了不得啦。其二，任务是否需要姑且不说，其轻量级的机身结构是难以承受较大口径自动武器射击的后坐力的，也没有较大的空间容纳弹仓和旋转平台一类的东西。能在短翼上挂个机枪吊舱就不错了。不过，真有需要的话也难说，如果开始就是专门设计，在设计之初就考虑到结构的加强并预留空间就有可能。但据说直-19毕竟脱胎于直-9，机体结构上会受到一定的限制，如果装设的话估计其口径不会超过12。7mm，而且在结构上需要很大加强，机身配平上也需要做较大调整，搞不好就要以牺牲其它载荷和“短腿”做代价。配一张小日本OH-1“忍者”的据说加装了M197型20mm口径3管加特林炮（AH-1装有相同的机炮）的图，不过不知道真伪，很怀疑是PS过的，虽说鬼子的这个机型是专门设计的，但这轻量级的机型我很怀疑。
大家聊聊这兄弟俩……
不是有必要全都列装，而是权宜之策，军方肯定是要WZ10的，但是现在WZ10一定是遇到了困难。不一定是可靠性的问题，也可能是零件不能持续可靠供应，就像当年的112和113两艘军舰一样可能也是发动机的问题。这就是受制于人了，现在军方又急需专武，但是受制于人也是无法容忍的，而直9我国生产多年技术已经吃透持续稳定供应不是问题，在此基础上搞专武也是很容易的事情。WZ19应运而生只是目前形势下对WZ10的补充不存在留谁毙谁，要说出口创汇WZ19既然出来了要是有别人要出口不是问题，至于WZ10还是要发展的，因为这个级别的飞机不止是武直还有运输型也需要。现在中国的军舰上的直9太小了，就等和WZ10一个级别的中型的运输直升机了。
呵呵，最近跟直升机卯上劲鸟（2）……
问题1：所有串列双座的武装直升机（先甭管卡式兄弟俩），都是前座是武器操作员，后座是驾驶员么？如果是，象米帝AH1、咱家WZ19这种前后落差不大，“阶梯式”不明显的武直，后座驾驶员会不会视线受阻？抑或是倒过来，前座管驾驶，后座管开火？ 答：不是，欧洲“虎”式武装直升机就是前座驾驶员，后座武器操作员。而且两者座椅不在一条中轴线上，以保证武器操作员的视野。所以，如果是的那些个问题可以不答了吧？问题3（讨论）：如果并非前后落差明显不可，那么Ka50的改进，就可以考虑做成串列双座，不一定要搞出并列双座，胖乎乎的Ka52呢？答：卡-50有双人串列座舱的型号，为了竞标土耳其武装直升机项目专门研制的卡-50-2“天生战士”。但是俄罗斯空军显然更喜欢卡-52这样类似苏-24和苏-34的并列座舱设计。问题2呢？^_^
呵呵，最近跟直升机卯上劲鸟（2）……
问题1：所有串列双座的武装直升机（先甭管卡式兄弟俩），都是前座是武器操作员，后座是驾驶员么？如果是，象米帝AH1、咱家WZ19这种前后落差不大，“阶梯式”不明显的武直，后座驾驶员会不会视线受阻？抑或是倒过来，前座管驾驶，后座管开火？ 答：不是，欧洲“虎”式武装直升机就是前座驾驶员，后座武器操作员。而且两者座椅不在一条中轴线上，以保证武器操作员的视野。所以，如果是的那些个问题可以不答了吧？问题3（讨论）：如果并非前后落差明显不可，那么Ka50的改进，就可以考虑做成串列双座，不一定要搞出并列双座，胖乎乎的Ka52呢？答：卡-50有双人串列座舱的型号，为了竞标土耳其武装直升机项目专门研制的卡-50-2“天生战士”。但是俄罗斯空军显然更喜欢卡-52这样类似苏-24和苏-34的并列座舱设计。问题2呢？^_^
呵呵，最近跟直升机卯上劲鸟（2）……
问题1：所有串列双座的武装直升机（先甭管卡式兄弟俩），都是前座是武器操作员，后座是驾驶员么？如果是，象米帝AH1、咱家WZ19这种前后落差不大，“阶梯式”不明显的武直，后座驾驶员会不会视线受阻？抑或是倒过来，前座管驾驶，后座管开火？ 答：不是，欧洲“虎”式武装直升机就是前座驾驶员，后座武器操作员。而且两者座椅不在一条中轴线上，以保证武器操作员的视野。所以，如果是的那些个问题可以不答了吧？问题3（讨论）：如果并非前后落差明显不可，那么Ka50的改进，就可以考虑做成串列双座，不一定要搞出并列双座，胖乎乎的Ka52呢？答：卡-50有双人串列座舱的型号，为了竞标土耳其武装直升机项目专门研制的卡-50-2“天生战士”。但是俄罗斯空军显然更喜欢卡-52这样类似苏-24和苏-34的并列座舱设计。问题2呢？^_^
